Vi har redan diskuterat några viktiga grunder om säkerhet för motorcykelkläder, till exempel relevant certifieringsstandarder, skyddsnivåer, eller jagslagskydd, i tidigare inlägg. Och nu undrar du säkert – ”ok, så jag förstår vad siffrorna och olika markeringar betyder eller hur kläderna skiljer sig åt beroende på vilken skyddsnivå de har. Men hur får de ens det?”
Det är en mycket viktig fråga att ställa, eftersom att förstå hur kläder uppnår en viss nivå eller betyg, hjälper dig att bättre förstå hur de kan skydda oss. Låt oss därför prata om testning av motorcykelutrustning.
Under den potentiella olyckan kommer riskerna för stötar (t.ex. där vi träffar marken) och nötning (t.ex. hur vi glider på vägen) på olika delar av våra kroppar vara olika. Det är till exempel en stor chans att kroppsdelar som våra knän, armbågar eller handflator kommer att träffa marken före vår mage eller inre lår. Därför, för testning av kläder enligt EN 17092 standard, är kroppen (och plagget i enlighet därmed) indelad i 3 områden, så kallade riskzoner.
- hög risk för skador (t.ex. slag, nötning, rivning)
- måttlig risk för skador (t.ex. nötning och rivning)
- låg risk för skada (t.ex. sönderrivning)
Med andra ord avser riskzoner de delar av vår kropp som potentiellt skulle få olika typer av skador under olyckan. Till exempel hänvisar zon 1 till de mest sårbara områdena på kroppen, och zon 3 täcker de delar som är minst benägna att träffa marken först under olyckan.
Därför är det förståeligt att vissa delar av plagget, som täcker mer känsliga och riskfyllda delar av våra kroppar, behöver prestera bättre än andra. Och det är därför prestationskraven för att tilldela en skyddsklass (AAA, AA, A, B) till plagget, baseras på specifika prestandakrav för vissa riskzoner.
Vad betyder det?
Det innebär att delarna av ett plagg (från varje zon) kommer att testas under olika hastigheter (t.ex. nötningsbeständighetstest) eller krafter (t.ex. rivstyrka och sömstyrketester) beroende på vilken prestationsnivå de vill uppnå. Till exempel, om plagget testas för att uppnå skyddsklass A, förväntas de delar av plagget som täcker zon 1 klara nötningsbeständighetstestet under den högre hastigheten än de delar av plagget som täcker zon 3.
Detsamma gäller andra tester - till exempel sömstyrka. Om plagget testas för att uppnå AAA-skyddsklass måste det klara sömhållfasthetstestet vid den högre testkraften (12N/mm) i zon 1-områdena och lägre kraft (8N/mm) i zon 3-områdena.
Det är ganska många tester som motorcykelkläder går igenom under testningen, beroende på vad det är för plagg och vad som är målet att uppnå. De tre huvudsakliga testerna som plaggen måste gå igenom för att uppnå ett prestationsbetyg är dock:
- nötningsuppehållstest
- sömstyrka test
- tåruppehållstest
Men mer om dem och andra tester - i nästa blogginlägg 😉
