Pillion: Därför räcker det inte med “bara en hjälm”
När någon sätter sig bak på en motorcykel låter samtalet om utrustning ofta så här – Har du en hjälm? Bra. Då kör vi. Det är det absoluta minimumet. Och minimum är inte detsamma som säkert. Om du kör med en passagerare har du ansvar för mer än balans och mjuk gas. Du har ansvar för en annan människa. Och den kroppen förtjänar samma skyddsnivå som din egen. Är du själv passagerare ansvarar du för dina egna säkra beslut – ingen förare kan någonsin ge en garanti.
Vad statistiken säger om passagerare
Motorcyklar är redan bland de mest riskfyllda fordonen i trafiken. Enligt European Transport Safety Council är risken att omkomma per körd kilometer cirka 20 gånger högre för motorcyklister än för bilister i Europa. Tittar vi specifikt på passagerare är siffrorna tydliga. I många europeiska länder utgör passagerare omkring 10 till 20 procent av dödsfallen i motorcykelolyckor. Data från UK Department for Transport visar att hundratals passagerare varje år dödas eller skadas allvarligt.
Det är viktigt att komma ihåg att skadornas allvar inte minskar bara för att du satt bakpå. Faktiskt kan passagerare vara ännu mer sårbara än föraren själv. De har ingen kontroll över hastighet, inbromsning eller körlinje. De är helt beroende av förarens beslut och skicklighet. Om något händer kan de inte reagera självständigt. De är helt exponerade.
Behöver en passagerare verkligen full skyddsutrustning?
Kort svar – absolut ja. Vägen bryr sig inte om vem som höll i styret. Vid en olycka är passageraren lika utsatt som föraren, och i vissa situationer ännu mer. De sitter högre och kan kastas framåt eller av motorcykeln vid en kollision. En hjälm skyddar huvudet, men inte händer, knän, höfter, axlar och anklar. Det är ofta dessa delar som träffar marken först vid ett fall. Vanliga kläder slits snabbt sönder vid friktion. Motorcykelkläder är konstruerade för att stå emot nötning och absorbera stötar. Den skillnaden kan avgöra om någon klarar sig med blåmärken eller får en lång återhämtning.
“Vi ska ju bara ta en kort tur”
Många övertygar sig själva om att korta turer innebär låg risk. Statistiken visar motsatsen. En stor andel olyckor sker nära hemmet och på välkända vägar. Låg hastighet betyder inte låg skaderisk. Även en glidning i 40 km/h kan orsaka allvarliga hudskador på några sekunder. Rätt skyddsutrustning minskar risken avsevärt. Fem minuter utan skydd kan innebära lång återhämtningstid. Det är inte dramatiskt. Det är realistiskt.
Varför full utrustning också gör en bättre passagerare
Säkerhet är den självklara anledningen till att bära rätt utrustning, men det finns en annan vinkel som är minst lika viktig – komfort och trygghet. En passagerare som fryser eller känner sig osäker spänner sig. De håller sig för hårt, rör sig oförutsägbart eller tvekar i kurvor. Den spänningen överförs direkt till motorcykeln.
När passageraren känner sig skyddad och bekväm slappnar kroppen av. De rör sig mer naturligt med föraren och litar på situationen. Det förbättrar balansen och gör körningen jämnare. En trygg passagerare är helt enkelt lättare att köra med.
Det finns också en känslomässig sida. Om din partner eller vän känner sig säker och bekväm är chansen mycket större att de vill följa med igen. Körglädjen växer när rädslan minskar. För många förare är det viktigt att dela upplevelsen. Rätt utrustning gör det möjligt. Sinnesro förändrar hela upplevelsen.
Vilken utrustning bör en passagerare bära?
Principen ATGATT – All The Gear, All The Time – gäller alla på motorcykeln. En ordentlig hjälm är inte förhandlingsbar. Utöver det bör en motorcykeljacka med skydd, handskar, skyddsbyxor eller förstärkta MC-jeans samt stabila stövlar som täcker anklarna vara standard.
För passagerare som åker med regelbundet är det klokt att investera i en komplett uppsättning som passar körstil och personliga preferenser. Touring kräver andra egenskaper än korta stadsturer. Passformen är avgörande. Skydden måste sitta korrekt. För lösa plagg kan förskjutas vid en olycka. För tajta plagg begränsar rörelse och komfort.
För den som bara åker med ibland kan investeringen kännas stor. Många moderna MC-plagg är dock tillräckligt snygga för att användas även i vardagen. Jackor och stövlar kan ofta bäras som vanliga plagg när skydden tas ur (tänk till exempel Sherrie, Fiona, Amelia, Jodie, Jessie, Misty, Thomson, Zarah, osv.). Vissa plagg kan delas mellan förare och passagerare om kroppsstorlek och form är mycket lika, men passformen måste alltid kontrolleras noggrant av säkerhetsskäl. Unisex base layers är ofta flexibla och täcker ett mindre storleksintervall, vilket i vissa fall kan göra delning möjlig.
Det finns också produkter som kan användas i flera sammanhang. Samma skyddande base layers från Pando Moto används av vissa kunder vid skidåkning och andra krävande sporter. En investering – flera användningsområden – lägre totalkostnad.
Vad gäller barn som passagerare?
Om barn åker med som passagerare blir full skyddsutrustning ännu viktigare. De är mindre, lättare och mer sårbara vid en olycka. Rätt skydd ska aldrig vara valfritt. Många märken erbjuder mycket små storlekar som passar barn bra (se till exempel våra MotoGirl byxor i storlek EU32 eller EU34; Shima-jackor i storlek XS eller vissa Pando Moto-produkter i de minsta tillgängliga storlekarna), även om utrustningen inte är särskilt märkt som barnkläder. Mycket modern utrustning är stretchig eller justerbar och kan därför användas under flera säsonger trots att barnet växer (tänk till exempel Pando Moto base layer).
Precis som vuxna njuter barn mer av turen och beter sig mer stabilt på motorcykeln när de känner sig varma, trygga och bekväma. Självförtroende förbättrar samarbetet.
Utöver utrustning: beteende och kommunikation
Skyddskläder är bara en del av säkerheten. Samspelet mellan förare och passagerare är lika viktigt. Innan ni kör bör ni komma överens om hur och när man kliver på och av. Förklara hur man lutar i kurvor och varför det är viktigt. Se till att fötterna alltid är på fotpinnarna och undvik plötsliga rörelser. Tydlig kommunikation före kraftig acceleration eller inbromsning förhindrar överraskningar. En överraskad passagerare kan destabilisera motorcykeln. En förberedd passagerare förbättrar stabiliteten.
The bottom line
Motorcyklister löper betydligt högre risk för allvarliga skador och dödsfall än bilister, och en märkbar andel av de skadade är passagerare. En hjälm är det lagliga minimumet, inte det kloka minimumet. När du tar med någon bakpå accepterar du ansvar för deras säkerhet. Det ansvaret inkluderar rätt utrustning.
Ni delar turen. Ni delar exponeringen. Ni delar risken. Då är det rimligt att dela skyddet också.
